Питання та відповіді для залізничників
Aug 03, 2023| 1. Які питання слід враховувати при встановленні значення вильоту зовнішньої рейки?
Відповідь: Передумовою має бути забезпечення безпеки водіння. Висота зовнішньої рейки не повинна бути занадто малою. Необхідно переконатися, що під час руху поїзда з більшою швидкістю не відбудеться сходження з рейок і перекидання через відцентрову силу; висота зовнішньої рейки не повинна бути занадто великою. Доцентрова сила, що створюється під час повороту, навіть якщо є бічний вітер, немає небезпеки перекидання всередину.
2. Супровід безшовних ліній повинен бути «однобальний», «двійний», «трипробний», «чотири-неперевищення», «п'ять-непрохідний». У чому ж полягає конкретний зміст «п'ять не ходять»?
Відповідь: не залишати без засипки полотна колії, не залишати без трамбування після експлуатації, не залишати без організації зворотного огляду, не залишати, якщо якість лінії не відповідає стандарту експлуатації, і не залишати до ненормального трапляються ситуації.
3. Що таке вертикальна крива?
Відповідь: При переході від одного нахилу до іншого на поздовжньому розрізі або з’єднанні плоского схилу з похилом, коли алгебраїчна різниця нахилу більше певного значення, середину також необхідно з’єднати кривою. Цей вид кривої зазвичай називають вертикальною кривою.
4. Які основні вимоги до випрямлення кривої канатним методом?
Відповідь: ⑴ Якщо пряма лінія на обох кінцях кривої має неправильний напрямок, її слід виправити заздалегідь; коли пряма лінія між двома кривими коротка, її можна виправити одночасно з двома кривими.
⑵Вимірюйте за допомогою сталевої лінійки на зовнішній рейці та встановлюйте точку вимірювання кожні 10 м (не обмежено, чи є голова та хвіст кривої на точці вимірювання).
⑶ За умови слабкої сили вітру виміряйте позитивний вектор кожної точки вимірювання, потягнувши за мотузку, виміряйте 3 рази та візьміть середнє значення.
⑷Обчислюйте величину каналу за мотузковим методом, і не бажано коригувати позитивний вектор плану у великій величині, щоб зменшити кількість каналу під час розрахунку.
⑸ Встановіть палі, що встановлюють дорогу, і натисніть на палі, щоб набрати дорогу.
5. Що таке крива «гусяча голова»?
Відповідь: «гусяча голова» кривої означає, що голова або хвіст кривої відхиляється від правильного положення на площині, виступає за межі кривої та виходить за межі прямої лінії, утворюючи маленьку зворотну криву, яка виглядає як " гусяча голова».
6. Що таке суглобовий «носик»?
Відповідь: «Нисок» означає, що з’єднання рейки на кривій залишає правильне положення дуги та виступає назовні кривої.
7. Як визначається фактичний максимальний виліт кривої?
Відповідь: фактично встановлена максимальна надвисота не повинна перевищувати 125 мм на одній лінії. Вона не повинна перевищувати 150 мм на подвійній лінії.
8. Яким чином допускається незбалансоване заниження і надвищення?
Відповідь: Незбалансована висота не повинна перевищувати 75 мм і не повинна перевищувати 90 мм за складних умов, але висота від 90 (не включено) до 110 мм, яка була встановлена за певних особливих обставин, може бути тимчасово зарезервована. , але слід поступово змінювати; незбалансоване перевищення не повинно перевищувати 30 мм, і не повинно перевищувати 50 мм у складних випадках, і не повинно перевищувати 70 мм у деяких особливих випадках, коли допустима швидкість перевищує 160 км/год.
9. Як визначається сумарна похибка рядових рейок?
Відповідь: Стики рейок повинні бути встановлені рівно. Загальна похибка стиків рейок на кілометр лінії не повинна перевищувати 80 мм для ділянки 25 м рейки; і не повинна перевищувати 160 мм для ділянки рейки 12,5 м. Зазор між рейками ізоляційного стику повинен бути не менше 6 мм.
10. Для чого необхідно проводити огляд рейкових швів?
Відповідь: Типорозмір рейкового стику розраховувати та визначати за формулою, передбаченою «Правилами ремонту залізничних колій». Якщо зазор між рейками занадто великий, це не тільки додасть додаткового удару та опору під час проходження поїзда та прискорить руйнування конструкції колії, але також може погнути або зрізати шплинти під час зниження температури. Якщо зазор між рейками занадто малий, при підвищенні температури рейки утворяться глухі шви. У цей час, коли температура рейки продовжує зростати, усередині рейки буде створюватися великий тиск, і колія може розширитися.