Вступ до автомобіля Tack

1. Огляд

Моторний вагон Track в основному використовується для монтажу, обслуговування, щоденного огляду та технічного обслуговування об'єктів залізничного OCS, а також може використовуватися як тягова сила. Транспортний засіб є чотиривісним транспортним засобом з гідравлічною механічною трансмісією, який в основному складається з рами, кузова автомобіля, ходової частини, системи живлення та трансмісії, гальмівної системи, гідравлічної системи, електричної системи, крана тощо. Дизель-генераторні установки та кондиціонери можуть також можна встановити відповідно до вимог користувача. Механізм кошика має повністю гідравлічний привід, має велику вантажопідйомність і широкий діапазон підйому.

2. Специфікація

2.1.Навколишнє середовище

Температура: -40 градус - плюс 45 градусів

Він підходить для вітру, дощу, снігу та роботи вночі.

2.2. Специфікація транспортного засобу:

Ширина колії: 1435 мм

Колія: 7200 мм

Колія колії 1800мм

Осьовий тип 1А-А1

Хв. Радіус повороту: 100м

Макс. Швидкість бігу: 45 км/год

Потужність двигуна: 242 кВт/2100 об/хв（QSL9-C325 плюс TDCN-33-1002Q）

Спосіб трансмісії: гідравлічний - механічний

Режим гальмування: Пневматичне гальмо та стоянкове ручне гальмо

Шлях екстреного гальмування: менше або дорівнює 400 м (одна машина, пряма, дорога, початкова швидкість 80 км/год)

Тип з’єднувального елемента: щільне з’єднання

Висота центральної лінії зчеплення (від поверхні рейки): 880 мм ± 10 мм

Загальне навантаження на вісь: менше або дорівнює 16 т

Розмір: 13550 мм × 2690 мм × 3500 мм（я можу бути відрегульований відповідно до калібру）

Колія повинна відповідати вимогам ширини колії транспортного засобу

2.3. Специфікація крана:

Макс. підйомна сила: 10т

Макс. робочий діапазон: 8,2 м

3. Основні технічні характеристики

3.1. Блок живлення

Він обирає дизельний двигун CUMMINS USA з електронним керуванням уприскуванням палива. Дизельний двигун використовує технологію повітряного охолодження з низьким споживанням палива, передовими технічними характеристиками та низьким рівнем шуму. Його викиди відповідають стандарту US EPA III і вимогам охорони навколишнього середовища в містах.

Параметри двигуна наступні:

Модель: QSL9-C325

Номінальна потужність: 242 кВт (325 к.с.)/2100 об/хв

Максимальний крутний момент: 1424 Н·м

Швидкість при максимальному крутному моменті: 1500 об/хв

Робочий об'єм: 8,9 л

Витрата палива при номінальній потужності: 236 г/кВт·год (при 242 кВт, 2100 об/хв)

Він застосовує коробку передач Hitachi Railway з перемиканням на навантаженні з однаковим переднім і заднім співвідношенням швидкостей і трьома передачами переднього ходу і трьома передачами заднього ходу. Загальна ефективність трансмісії всього автомобіля висока.

Модель: TDCN-33-1002Q

Тип гідротрансформатор плюс перемикання передач під навантаженням

Режим перемикання передач: електрогідравлічний перемикач

Шестерня три всередину і три назовні

3.2. Рама і ходова частина

Рама складається з центрального порогу, бічного порога тощо, і збирається та зварюється на спеціальній формі для шин з достатньою міцністю та жорсткістю. Цей транспортний засіб оснащений двома двовісними зварними візками, які мають прийнятний тип конструкції. Повністю враховані вимоги мінімальної здатності до вигину та показника стійкості. Середні і поздовжні балки рами зварені в коробчасту конструкцію зі сталевими пластинами, що відрізняються високою жорсткістю і міцністю. Буксовий підшипник локомотива нового типу встановлений в букси, а для підвіски використовується ялинкова гумова пружина. Прийняте інтегральне колесо, яке забезпечує безпечну та стабільну роботу, високу адгезію, хорошу ефективність узгодження кривих і хорошу якість роботи.

3.3. Компонування кузова та салону автомобіля

Кузов вагона являє собою зварну конструкцію прямокутної сталевої труби, заповнену теплоізоляційними матеріалами, зовнішня кришка виготовлена ​​з тонкої сталевої пластини, а всередині вагона - подвійна панельна стеля для легкових автомобілів з кондиціонером. Підлога має багатошарову структуру і напилена шумопоглинаючим клеєм. Поверхня обклеєна вогнестійкою та маслостійкою шкірою. Підлога доступу для технічного обслуговування використовує гнучкий механізм блокування, щоб запобігти підйому підлоги доступу вітром. Розсувне подвійне скляне бічне вікно прийнято та оснащено екранним вікном. Лобове скло являє собою безпечне скло з широким оглядом. Весь автомобіль має хорошу теплоізоляцію, звукоізоляцію та вогнестійкість. Автомобіль оснащений шкіряним водійським кріслом, яке регулюється спереду та ззаду, висотою та кутом нахилу спинки, а також може бути організовано спальними місцями, бічними сидіннями автобуса та іншими зручностями, забезпечуючи хороші робочі та житлові умови для водіїв. Також у транспортному засобі розташовані вогнегасники. Задня стінка кузова оснащена дверима.

3.4. Електрична система

У транспортному засобі використовується однопровідна система живлення з негативним заземленням постійного струму 24 В. Електрична система в основному складається з джерела живлення, системи освітлення, приладів моніторингу та системи сигналізації, системи керування водінням, системи керування роботою, засобів зв’язку та системи змінного струму.

3.4.1. Блок живлення

Блок живлення цього автомобіля складається з імпортної лужної батареї та зарядного генератора. Також можна встановити невеликі дизель-генераторні установки.

3.4.2. Система освітлення

Обидва кінці кузова оснащені фарами, нижніми фарами та сигнальними вогнями (всі світлодіодні ліхтарі) для освітлення руху. Лампа освітлення (світлодіодна лампа) встановлюється в кабіні, а оглядова лампа (світлодіодна лампа) встановлюється в машинному відділенні та під рамою; Операційна платформа обладнана освітлювальними лампами та протиударними проекційними лампами для використання в будівельних роботах; При установці детектора два прожектора встановлюються посередині верху кабіни. Освітлювальний пристрій всього транспортного засобу повинен відповідати вимогам експлуатації транспортних засобів і руху вночі та в тунелях.

3.4.3 Прилад моніторингу та сигналізація

Оснащений сенсорним LCD дисплеєм і сигнальною лампою. Екран дисплея відображає швидкість двигуна, температуру води, тиск масла, температуру масла гідротрансформатора, тиск масла та інші параметри, а також може сигналізувати про високу температуру води та низький тиск масла через сигнальну лампу.

3.4.4. Система контролю роботи поїздів

Система управління рухом включає в себе систему управління пуском двигуна, регулюванням швидкості і зупинкою, а також пристрій управління перемиканням передач і реверсом коробки передач. У цьому транспортному засобі використовується електронна система керування для здійснення регулювання та перетворення положення передач і напрямку руху автомобіля. Є два режими автоматичного та ручного перемикання передач, якими легко керувати.

3.4.5. Система управління роботою

Система управління роботою включає в себе контроль вилучення потужності робочого масляного насоса та контроль підйомно-поворотної операційної платформи.

3.4.6. Система кондиціонування (користувач вибирає елемент установки)

Система змінного струму включає дизельний генератор змінного струму, пристрій розподілу електроенергії, розетку змінного струму в транспортному засобі (включаючи одну розетку 220 В/1 кВт), зовнішню розетку змінного струму збоку автомобіля, розетку змінного струму на робочій платформі тощо. One Haier Додатково можна встановити прихований стельовий кондиціонер подвійного призначення 2P холодний і теплий. Після встановлення цей тип кондиціонера не займає простір у приміщенні, має гарний зовнішній вигляд, сильну антивібраційну здатність і надійну якість. Встановити електрорадіатор в автомобіль. Інші типи кондиціонерів також можуть бути встановлені відповідно до вимог користувача.

3.5. Гальмівна система

Пневматична гальмівна система включає повітряний компресор, масляно-водяний сепаратор, головний повітряний циліндр, пневматичне гальмо JZ-7, гальмівний циліндр тощо. Вона має характеристики не ослаблення гальмівної сили в певному діапазоні, що сприяє використання на довгих і великих ділянках рампи. Основні тяги фундаментного гальма оснащені запобіжними підвісками для забезпечення безпеки експлуатації транспортних засобів. Механізм ручного гальма налаштований на зручне і надійне використання. Автомобіль обладнаний обхідною гальмівною системою, а кнопка її керування встановлена ​​на шафі управління на платформі. У разі надзвичайної ситуації можна безпосередньо натиснути кнопку для гальмування.

3.6. Журавель і кошик

Кран має гідравлічний привід, максимальна вага підйому 10 т і максимальний робочий діапазон 8,2 м. Ним можна керувати за допомогою бездротового дистанційного керування, дротового та ручного керування. Кран оснащений виносними опорами, які повертаються на 180 градусів, що забезпечує хорошу стабільність під час роботи крана. У той же час, кран має функцію захисту від перевантаження і може бути оснащений світлодіодним робочим освітленням та іншими пристроями. Підвісний кошик має структуру рами, яка є стабільною та міцною. При цьому максимальна вантажопідйомність становить близько 200 кг. Він використовує гравітаційне самовирівнювання та може бути вручну налаштований для обертання на 360 градусів. Його можна оснастити світлодіодним робочим освітленням та іншими компонентами.

3.7 На передній і задній кінцях рами встановлюються муфти герметичного з’єднання.

3.8. Він використовує вдосконалену поліуретанову фарбу з гарною стійкістю до погодних умов, твердою плівкою фарби та відмінною стійкістю до кислот і лугів, розчинників і вологи. Стандартна колірна гамма - темно-сірий для шасі і жовтий для кузова. Колірна схема також може бути розроблена відповідно до вимог користувача.