Відмінність CRH та EMU

Концептуальний аналіз:

CRH : система, скорочена швидкісна залізниця, це означає дорогу, яка не відображає поїзди, що йдуть на залізниці . Наприклад, Xicheng CRH , Ухань Гуанчжоу CRH і Пекін-Шанхай CRH.

Система CRH охоплює систему орбіти, систему рухомого складу , сигнальну систему, систему електропостачання та диспетчерську систему, а ЕВС є лише однією з них.

ЕВУ: рухомий склад , тобто ми часто використовуємо поїзд G- train або D - поїзди, є поїздом до ЄВС. Він складається з 1 або 2 з власною потужністю, а деякі поїзди без потужності утворюють фіксовану, незмінну групу поїздів .

Відповідно до динамічної конфігурації, його можна розділити на потужність ЕВС (джерело живлення в декількох залізничних вагонах ) та динамічний концентраційний ЕВС (що працює на першій железнодорожній вагоні та на останній кареті)

Але в нашому щоденному підйомі "Gaotie" зазвичай називається "G-train", "Dongche" зазвичай означає "D-train".

Першою диференціацією між G-поїздом і D-train є ціна квитка:

Ціна квитка на G-поїзд становить близько 0,48 RMB / км.

Ціна квитка на D-поїзд становить близько 0,31 RBM / км

Друга диференціація - швидкість руху:

До цих пір високошвидкісними лініями поїздів, які розраховували швидкість руху 350 км / год, відносяться Пекін Тяньцзинь Інтерчіті, Пекін-Шанхай CRH , Шанхай Ханчжоу CRH , ZhengXi CRH та Вухань Гуанчжоу CRH, а лише Пекін -Шанхай CRH може досягти 350 км / год швидкості руху.

Третя диференціація - це залізнична лінія:

G-поїзд може працювати тільки на новій залізничній лінії CRH.

D-поїзд може працювати як на звичайній залізничній лінії, так і на новій залізничній лінії CRH.

G-поїзд - це найвищий бал на діаграмі поїздів, тому D-поїзд повинен ухилятися від G-поїзда під час зустрічі.

Остання відмінність - це модель поїздки:

G-train приймає кульові поїзди серії CRH2C, CRH3, CRH380.

D-поїзд приймає CRH1, CRH2 (крім 2C), серії CRH5, кульові поїзди.

Як звичайно, внутрішня частина G-поїздна краща та просунута ніж D-поїзд.