Функція та значення пружної штанги в залізничному транспорті

Функція та значення пружного стержня в залізничній колії
Залізнична рейка - це компонент, який підтримує локомотив і напрямок локомотива, а рейка закріплена на шпалі колії через еластичне кріплення. Затискною частиною еластичної застібки є в основному еластичний стрижень, який створює тиск пряжки на доріжку через вигин і викривлення еластичного стрижня, і ефективно забезпечує надійне з'єднання між рейками протягом тривалого часу, зберігає цілісність рейок. колії, наскільки це можливо, запобігає переміщенню рейки горизонтально та горизонтально відносно шпали та забезпечує нормальну колію, щоб забезпечити безпеку залізничного транспортного засобу. Крім того, оскільки контакт між колесом поїзда та рейкою є жорстким, вібрація неминуча, а спеціальна еластична структура пружного стрижня дозволяє також поглинати енергію удару, що утворюється під час проїзду автомобіля, для досягнення роль амортизації. Еластичний стрижень працює під дією повторюваних і змінних навантажень, він зазнає різноманітних впливів, таких як згинання, скручування, втома та корозія, а також несе надзвичайно високе миттєве ударне навантаження під час проїзду транспортного засобу, тому вимоги до продуктивності еластичного стрижня є дуже високими. строгий.
Зі збільшенням навантаження на вісь залізничного рухомого складу та збільшенням швидкості руху поїздів, а також розвитком міського залізничного транспорту та метрополітену, еластична балка як ключова ланка залізничної конструкції також постійно розвивається, і її важливість зростає. і більше стурбовані всіма країнами. Китай - це широкий діапазон кліматичних умов, транспортних умов, регіональних відмінностей у країні, потребують різноманітних різних вимог до продуктивності еластичної планки, щоб відповідати вимогам різних колій різних типів залізниці. Наприклад, на звичайних лініях необхідно забезпечити тиск і хорошу еластичність, щоб задовольнити потреби важких і високошвидкісних ліній; У безшовній лінії колії віадука, щоб зменшити взаємодію між рейкою та мостом, потрібно, щоб опір кріпильного елемента був невеликим, а еластичний стрижень достатнім, тобто сталевий стрижень був досить низьким, щоб гарантувати, що втрата тиску в пряжці, спричинена стисненням шару подушки під рейкою, буде невеликою під час проходження поїзда, а застібка не ослаблена.
Можна помітити, що незважаючи на те, що кульова планка є невеликим пристроєм загального користування, вона є важливою частиною колії, оскільки її високий попит, приблизно 7,000 штук на кілометр, її надійність безпосередньо пов’язана з безпека водіння.