Іменники для перевірки залізниці

Перевірка автомобілів залізницею - це визначення геометрії доріг і відіграє ключову роль у щоденному технічному обслуговуванні.

(1) іменник інтерпретація

1. Залізничний калібр

Найкоротша відстань в діапазоні 16 мм від двох головки рельєфу всередині рельєфу має назву калібр. У різних країнах світу існує багато видів залізничних вимірювальних приладів. У Китаї прийнято називати стандартний датчик 1435 мм, шириною 1435 мм для широкої рейки та менш 1435 мм для вузькоколійки.

2. Неправильність напрямку залізничного транспорту (ліва і права дорога)

Це стосується поздовжньої нерівності траси по трасі, тобто пряма лінія не пряма, а крива не кругла. Це в основному виявляється як залізничне жорстке згинання та накопичення залізничної залишкової деформації.

3. Висока і низька нерівність (висока і низька)

Після періоду експлуатації поїзду, через стан затоплення та твердого ступеня топології, щільність кріплення, декадент шпал і знос залізниці, нерівномірне осідання призведе до нерівномірної висоти рейки поверхня Поздовжні нерівності траси називаються високими і низькими або високими і низькими нерівностями.

4

Це стосується лінійного захворювання, яке виникає, коли горизонтальна різниця між двома гілочками поперемінно на заданій відстані перевищує вказане значення.

5, рівень

Горизонтальний стан лівої і правої двох залізничних поверхонь. Верхня поверхня рейки повинна зберігатись на тому ж рівні в прямолінійній секції, а додаткова висота зовнішньої рейки повинна бути виконана у кривій частині.

6, вібраційне прискорення тіла

Латеральне прискорення вібрації (додавання води) та вертикальне прискорення вібрації (вертикальне прискорення) - це динамічні реакції локомотива на геометричне відхилення траси та вимірювання стійкості локомотивів та рухомого складу.

7. Стандарт комфорту

Стандарт комфорту є лише цільовою оцінкою для ділянки вище 200 км. У цьому стандарті він аналізує висоту та слід 70 м, а також аналізує швидкість зміни датчика, швидкість зміни кривизни та швидкість зміни.

Так звана 70-метрова нерівність висоти та доріжки відноситься до виявлення на довжині хвилі 1,5 м 70 м. Основною відмінністю між початковою висотою та напрямком доріжки є різниця у довжині хвилі виявлення. Довжина хвилі виявлення в оригінальному стандарті становить 1,5 м 42 м. Крім довжини хвилі, інше значення цілком співпадає з початковим значенням. Для розуміння швидкості зміни калібру, швидкості зміни кривизни та трьох темпів збільшення швидкості зміни ми цілком можемо зрозуміти ці поняття з літеральної точки зору, що є в основному оціночним індексом зміни датчик, кривизна та бічне прискорення вібрації в одиницю часу.

(два) причиною перевищення ліміту

1, високий і низький: надмірна дорога, з'єднувач низької кнопки, великий залізничний коліс, колапс залізничного транспорту, падіння блоку, міст голова, автомобільний переїзд, кульверт та інші дорожні тверді та м'які суглоби.

2, датчик: залізнична відстань перевищує межу, відстань доріжки не плавна, напрямок поганий, крапля добрива, важкий вигин, нерівномірне шліфування, дерев'яна подушка несправність, дорожній цвях, що плаває, рельсове кріплення або відстань тяги на залізничному транспорті, зняття застібки, затримка відстані між залізничними перегородками, основна рельєф залізниці, тиск застібки на затиск, відкриття пружного видавлювання, різниця в ширині ширини датчика і так далі.

3: пряма лінія не пряма, крива не круглая, датчик не гладкий, важкий вигин, нерівномірний зношування, несправність дерев'яної подушки, безперервний цвях, що плаває, тиск кнопочного кріплення недостатній, нерівномірне пружне видавлювання тощо. .

4, рівень: одна висота рейки, дві рейкові раковини непослідовні, порожній кран, темна яма, надвисокий високий схил несприятливий. В околицях прямих точок пряма лінія та границя кривої невідомі через поганий вектор кривої.

5, трикутна яма: порожній кран, темна яма, надвисокий високий схил, несприятливий рівень.

6, вертикальне прискорення: висока і низька нерівномірність, зношування хвилі, неправильні зуби з'єднання, низький суглоб, великий залізничний шов, блок, сідельний млин, плита, целюлоза, міст (лінійний тунель, лінійний тунель, лінійний кульверт, нова і стара підгрупа); Суперпозиція множинних захворювань, швидкість зміни захворювання, розподіл захворювань тощо.

7, бічне прискорення: напрямок залізниці не гладкий, нормальний вектор поганий, площа виїмки невелика, відстань доріжки не гладенька, нерівномірний знос чергового залізничного важеля, нерегулярність комплексу зворотного положення (наприклад, рівень, напрям), різноманітність суперпозиції захворювань, швидкість зміни захворювання, розподіл захворювань, при надвисоких, надмірно високих.

8. Швидкість зміни калібрування: низька відстань доріжки.

9, швидкість зміни кривизни: вектор кривої поганий і змінний.

10, швидкість зміни: позитивний вектор поганий, розмір змінюється по черзі.

Цзіньчжоу Тігонг Залізничне Технічне Технічне Ко Лтд