Причини пошкодження рейкової кривої та методи усунення

TheCвикликає іSрішенняPорCurveDнапрямок

 

1. Причини поганого напрямку кривої

(a) Неправильний метод набору, набір на основі досвіду, поглядом на приблизний набір, часто з використанням простого методу набору, призведе до накопичення помилок або поганої кривої та неправильного напрямку.

(b) Неправильний метод обслуговування, набір номера не поєднується з рівнем, високий і низький виправлення, не зарезервований для кількості відскоку; рейка має жорсткий вигин, неправильні зубці з’єднання, нижній нахил рейки нерівний; набір перед нерівними стиками рейок; набір після несвоєчасної засипки грядки, нерівномірне забивання тощо.

(c) Поломка матеріалу, гниття, гниття шпали, зламана бетонна подушка, обладнання для запобігання сходженню, відсутність калібрувальної планки, несправність тощо, викликані зміною напрямку кривої.

(d) Захворювання дорожнього полотна: через неналежне та несвоєчасне технічне обслуговування, що призводить до накопичення води в дорожньому полотні, утворення шламових бульбашок, просідання та інші явища, особливо в мосту та тунелі на обох кінцях наполовину заповненого наполовину розкопки, але також легко викликають обвалення ковзання та інші захворювання, зміщення лінії руху.

 

2. Виправлення поганого напрямку методу

(a) Щоб забезпечити правильний калібр, вирівняйте. Встановіть надвисоке та ширинне розширення відповідно до нормативів, ретельно заблокуйте лінію та запобігти повзучому ходу. Jiao прямий залізничний жорсткий вигин. Замініть знос понад межу цвяха, подушки та кріпильних елементів, відрегулюйте невідповідний нахил нижньої частини рейки, комплексне очищення та просіювання неочищеного дорожнього полотна, усуньте обертання целюлози та бруду, посиліть удари, усуньте ями та висячу пластину .

(b) Тримайте, щоб позитивний вектор не перевищував межі. Серйозно виконайте хорошу роботу з розрахунку корекції кривої та роботи з набором номера, набором номера, зміною, стуканням органічних комбінацій, усю криву слід повністю розглянути, уніфіковане коригування. Величина відскоку повинна бути належним чином зарезервована під час набору, більша при натисканні вниз, менша під час підняття, більша при наборі великої суми, менша при наборі маленької суми. У phi обсяг більший, трафік зайнятий багато, можна використовувати метод набору поетапно. Кожного разу набирайте лише частину, після кількох набирань, щоб досягти кількості вимог до набору. При використанні номеронабирача зверніть увагу на те, щоб підняти гніздо номеронабирача, уникати підйому дороги, набір після позитивного вектора повинен відповідати вимогам «правил ремонту».

(c) Тримайте голову та хвіст кривої круглими та гладкими. Перш ніж досліджувати та вимірювати позитивний вектор на ділянці, спочатку наберіть прямий напрям обох кінців кривої, усуньте зворотний вигин і "гусячу голову", щоб голова та хвіст кривої повернулися в правильне положення, це найкраще використовувати інструмент для визначення вершини та хвоста кривої, а потім фактично вимірювати позитивний вектор. У режимі весла ви можете рухатися від кінців кривої до середини. У невеликому радіусі кривої голова та хвіст, щоб підтримувати певну товщину та ширину дорожнього полотна, і утрамбувати дорожнє полотно, щоб напрямок колії був стабільним. Крім того, розумно встановіть довжину кривої послаблення, надвисокий, надвисокий спуск, розширення та зменшення колії.

(d) Очищайте бруд і тримайте дорожнє полотно сухим. Своєчасно очищайте дорожнє полотно з обох боків від відходів, які перешкоджають дренажу дорожнього полотна, очищайте дренажне обладнання, щоб забезпечити безперебійний дренаж, щоб усунути дорожнє полотно води, шламу, просідання та інших захворювань, зробити хорошу роботу моста та тунель на обох кінцях захисту та зміцнення дорожнього полотна, щоб запобігти ковзанню схилу, щоб лінія залишалася твердою, стабільною.

 

"GвитікатиHead"Крива

 

"Гусяча голова" - це голова або хвіст кривої, що відхиляється від відповідного положення площини, назовні від проекції кривої, поза напрямком прямої лінії, утворення невеликої зворотної кривої, що нагадує голову гусака.

 

1. Причини «гусячої голови»

Причина кривої "гусяча голова" полягає в тому, що пряма лінія біля кривої розташована не в правильному напрямку, операція набору гучності не спланована належним чином, візуальна перевірка помилки набору є великою тощо. малий радіус кривої, вплив поїзда на голову та хвіст кривої більший, поперечний опір ліжка недостатній, також може виникнути "гусяча голова".

Крива має "гусячу голову", напрямок не є круглим і плавним, що призводить до зносу рейок, тряски лінії, погіршення якості лінії, що впливає на безпеку руху. Хворобу «гусяча голова» можна розділити на наступні типи ситуацій.

(a) напрямок прямої лінії не є тангенціальним напрямком кривої, зміщенням всередину або зсув голови та хвоста кривої для отримання "гусячої голови".

(b) Голова та хвіст кривої не фіксовані, а положення маркерних колів зміщено всередину або назовні, а пряма лінія встановлюється у криву або крива встановлюється у пряму лінію, утворюючи «гусак». голова» на початку і в кінці кривої.

(c) Часто наосліп виконуйте локальне невелике коригування позитивного вектора, щоб позитивний вектор з’єднався і створив «гусячу голову».

(d) для того, щоб набрати дорогу, щоб заощадити роботу та зусилля, тривалий період часу, щоб підібрати, довільно зменшити радіус, позитивний вектор буде зосереджений на прямій повільній, повільній прямій точці поблизу та створюватиме "гусячу голову" .

 

2. Спрямуйте криву методом «гусяча голова».

Щоб запобігти та усунути хворобу «гусяча голова» кривої, можна використовувати наступні методи в поєднанні з конкретною ситуацією: (а) перед комплексним коригуванням позитивного вектора сайту спочатку наберіть прямий напрямок обох кінців кривої, за допомогою візуального огляду або методу простого набору для усунення тиску "гусяча голова", а потім фактичного вимірювання. Потім виконайте фактичне вимірювання та обчисліть вирівнювання. За звичайних обставин вихідний напрям прямої лінії не слід змінювати.

(b) Там, де є крива «гусяча голова», крива пом’якшення є поганою, отже, криву послаблення слід планувати відповідно до положень позитивного вектора, точок ZH, HY, YH, HZ, зафіксованих у правильному положенні .

(c) Крива повинна бути набрана позитивним методом напівдистанційної мотузки після розрахунку ретельного набору, щоб запобігти простому зменшенню кількості набору, без урахування початкових проектних умов кривої, а не відповідно до розрахункового значення сліпих невеликих коригувань, довільно змінювати позитивний вектор і підвищувати, знижувати тиск практики.

(d) щоб уникнути деяких помилок, що виникають внаслідок операції набору номера до одного кінця, можна набирати з двох кінців кривої відповідно, поступово набираючи до зближення середньої точки круглої кривої.

(e) Оскільки сайт сподівається, що крива буде гарним цілим, спочатку наберіть «гусячу голову», а потім виміряйте позитивний вектор сайту, а потім наберіть всю криву, це водночас забирає більше часу , якщо «гусяча голова» не зрозуміла, не тільки не може усунути Якщо «гусяча голова» не добре зрозуміла, не тільки «гусяча голова» буде усунена, але також крива буде викладена у вигляді довгого дифузного вигину в кінці.

 

TheCпричиниJмазьSпідтримкаMouth іRемедіаціяMетод

 

Причина опорного отвору суглоба на кривій пояснюється еластичністю рейки та жорстким вигином, спричиненим опорним отвором суглоба. Таке захворювання найчастіше зустрічається в області малого радіусу, особливо в суглобі відносного типу. У той же час, дефіцит баласту суглобів, погані з'єднання рейок і т. д. посилять розвиток гирла.

 

2. Спосіб виправлення суглобової опори рота

(a) використання перемикача для виправлення рота суглоба, оскільки рот на перемикачі можна використовувати для опосередкованого впливу на метод. Наприклад, зовнішній набір суглоба, можна набрати обидві сторони тонкої талії, з невеликою талією, щоб перемістити суглоб назовні. Якщо суглоб повертається всередину, тонка талія зміщується всередину шляхом повороту суглоба. Це може зменшити або навіть усунути рот підтримки суглоба.

(b) Не використовуйте жорсткий верх у місці з’єднання для повороту.

(c) Зміцніть з’єднання гусениці на відрізку, щоб контролювати бічний рух гусениці.

(d) Розширте ложе верхньої нитки, заповніть і утрамбуйте баласт шпального ящика рейок або встановіть опору проти підйому під двома пасмами рейок у шпальному ящику перед і після опорного отвору, щоб зберігайте криву стабільною.