Поверхнева травма? Внутрішня травма? ——Які пошкодження було виявлено ультразвуковою дефектоскопією?

1. Загальні методи ультразвукової дефектоскопії рейок

Принцип ультразвукового контролю полягає у створенні відбитків, коли ультразвукові хвилі поширюються в рейках і стикаються з дефектами. Оскільки енергія, відбита ультразвуковими хвилями, пов’язана з різницею в акустичному опорі середовища з обох боків межі розділу, а також орієнтацією та розміром межі розділу, енергія, отримана зондом, може бути аналізована розміром і розташуванням дефектів. Ультразвукова дефектоскопія поділяється на метод зсуву хвилі та метод поздовжньої хвилі. Взагалі кажучи, чутливість використання методу зсувної хвилі є відносно високою, але локалізація дефекту є відносно складною, а локалізація дефекту за допомогою методу поздовжньої хвилі відносно проста. В даний час основною метою лінійної дефектоскопії є виявлення поперечних втомних дефектів рейок, в основному за допомогою методу зсуву хвилі похилого зонда. Метод поздовжньої хвилі прямого зонда для виявлення. Дефекти, які обговорюються в цій статті, були виявлені методом зсуву хвилі за допомогою зонда під кутом 70 градусів.

2. Огляд пошкоджень, виявлених ультразвуковою дефектоскопією ліній

Певна залізнична одиниця виявила явні хвилі пошкодження під час використання датчика з кутом нахилу 70 градусів для проведення ультразвукової дефектоскопії на рейках, як показано на малюнку 1. Після дослідження було виявлено дефект відкриття на протекторі рейки, який спричинив сигнал ультразвукової дефектоскопії. Або всередині є якийсь інший дефект, який викликає тривогу?

3. Ультразвукова дефектоскопія на металургійних заводах

В даний час завод по виготовленню рейок використовує автоматичну ультразвукову дефектоскопію і фіксує більше десятка зондів на відповідних позиціях повного перетину рейки, в основному прямий зонд дефектоскопії. Положення датчика головки рейки на заводі з виробництва рейок показано на малюнку 3. Ультразвуковий контроль проводиться під час проходження рейки. Зона покриття виявлення відповідає стандарту TB/T 2344.1-2020 і не повинна бути меншою за 70 відсотків. З аналізу його охоплення хвиля пошкодження, створена дефектом, виявленим датчиком протектора, знаходиться поза зоною сигналізації воріт і не спричинить тривогу, тоді як зонд на стороні головки рейки може не виявити дефект, як показано на малюнку 4. Слід зазначити, що завод з виробництва рейок має штучну перевірку поверхні перед процесом ультразвукової дефектоскопії. Поверхневі дефекти, які з’являються на заводі, можна виявити шляхом ручного огляду. Може утворюватися під час використання.

4. Ультразвукова дефектоскопія ліній

Принцип ультразвукової дефектоскопії з використанням зонда з кутом нахилу 70 градусів показано на рисунку 5. Загалом, щоб збільшити зону охоплення дефектоскопії голівки рейки, датчик дефектоскопії під кутом 70 градусів повинен виконувати первинну хвилю виявлення без кута відхилення та виявлення вторинної хвилі з кутом відхилення. Цей дефект в основному виявляється, коли використовується визначення кута відхилення. Пошкодження знаходиться поблизу кута колії протектора рейки. Коли для виявлення використовується ультразвукова дефектоскопія, конкретне розташування дефекту не можна підтвердити лише за формою сигналу дисплея А-типу (показано на малюнку 1). Його неправильно оцінили як внутрішній ядерний дефект, як показано на малюнку 6.

5. Аналітичні засоби ультразвукової дефектоскопії сигналізації поверхневих дефектів на лінії

З наведених вище результатів можна зробити висновок, що дефекти сигналізації, виявлені попереднім аналізом дефектоскопії лінії, спричинені дефектами поверхні. Це можна перевірити такими методами:

Коли виявлення зсуву хвилі ультразвукового косого датчика виявить, що сигнал тривоги перевищує порогове значення, зафіксуйте положення датчика, обчисліть, чи знаходиться вертикальна глибина дефекту на зовнішній поверхні тестованої рейки, і занурте або стисніть дефект горизонтально щоб визначити положення, зануривши в сполучний агент. Якщо хвиля дефекту є очевидною зміною, попередньо судять, що дефект викликаний дефектами поверхні

Якщо потрібне подальше підтвердження, поверхневі дефекти рейки слід відшліфувати. При цьому поверхня рейки після шліфування повинна бути гладкою і зайвою. Після шліфування слід використовувати ручний ультразвуковий детектор, щоб визначити місце дефекту на передній і задній сторонах. Сигнал тривоги про відсутність дефектів вказує на положення. Це ненормальний ультразвуковий сигнал, спричинений дефектами поверхні. Хвиля тривоги вказує на те, що поверхневий дефект може розширитися всередину, і необхідні подальший аналіз і підтвердження.

Підсумовуючи, під час ультразвукової дефектоскопії експлуатованих рейок, коли з’являються відбиті хвилі пошкодження, необхідно ретельно проаналізувати місце розташування дефекту, щоб запобігти неправильному оцінюванню.